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运动车型扎堆登台,为什么广汽Acura RDX一定能C位出道?

从超女快男到练习生,中国偶像选秀已经走过了十八年路程,但人们对于这样的节目形式依然乐此不疲,一个很重要的原因是偶像选秀可以让观众更有参与感,普通观众再也不是以前被动等着影视公司推出明星后的旁观者,而是可以真正成为偶像的伴随着、决定者。

对于那些想要出道的少年少女和他们背后的影视公司来说,这就相当于一场直面消费者的大型推介会,一切都来得更加直接和残酷,想C位出道就必须拿出真本事来,在大量选秀节目扎堆的情况下,可选项太多了,消费者眼里不会揉沙子。

其实这是各行各业都正在面临的共同挑战,现在的年轻消费者是在互联网下成长起来的新生代,他们吃过见过,对产品和服务都很挑剔,如果没有点过人之处很难打动他们,要有创意,要产品实力过硬,还要有好的品牌故事。

在快消行业,企业可以通过快速更新产品来不断试探年轻消费者的喜好,但在像汽车这样的大件商品上,受产品自身更新换代规律的限制,很难做到快消品那样通过迅速更新来吸引年轻人,这就要求汽车生产商必须拥有超前的洞察力、领先的技术实力,以及鲜明的品牌标签。

比如现在车企正在扎堆推出的运动车型,这无疑是符合年轻人需求的,但并不是所有的运动车型都是“真运动”,想要在运动车型这场大型“选秀”中C位出道必须得有真本事。

要在中国市场找一个足够有实力C位出道的运动车型,广汽Acura RDX是首选,为什么这么说呢,可以从两大方面来分析,一方面是品牌故事,另一方面是产品自身的实力。

谈起Acura品牌,相信大家都不会陌生,这个在上世纪80年代诞生在美国的豪华运动品牌,凭借运动豪华的理念强势杀入彼时被传统欧洲豪华品牌牢牢占据的美国市场,并一举打破包围,成为美国新豪车时代的开启者,国宝级跑车NSX更被誉为“史上最好的跑车”。

有这样的品牌积淀,Acura的产品就已经在这场运动车型选秀中赢了一半,具体到广汽Acura RDX这款车上,其自身产品实力更是不惧跟任何一款运动车型比较。

2.0T+10AT的超白金动力组合,以及第四代SH-AWD超级四驱系统,让RDX的运动实力秀出天际。这款2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机,最大功率为195kW,最大扭矩为380N·m,在3000-4000rpm即可达到峰值扭力,与同级别车型相比,如此强悍的发动机性能无疑能为驾驶者带来血脉喷张的驰骋乐趣。

同时,在低惯性涡轮增压器、电子排气阀门和VTEC®气门机构的加持下,再搭配上RDX全系标配的同级唯一10AT变速箱,可实现4挡直接降挡,RDX可提供平稳、线性和几乎无滞后的动力输出。

RDX搭载的第四代SH-AWD超级四驱系统则赋予了年轻人更多选择的权利,让他们可以随时随地说走就走,该系统前后扭矩分配最高可以达到90%:10%,后轮扭矩分配最高可达70%,而且还可以通过两套独立控制的电磁控制多片离合器,使左右后轮扭矩在0-100%间主动分配,无论是雨雪湿滑路面还是曲折连绵的弯道,RDX都能轻松应对。

有故事、有实力,这样的RDX有什么理由不在运动车型的选秀中C位出道呢?

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